刘贵兵和“大黄”的春运

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  3岁的“大黄”，是一只血缘不太纯粹的拉布拉多犬。本年春运，它和主人——59岁的桥隧工刘贵兵一同巡山护路，护航铁路沿线安全防护设备。这个“编外员工”，将陪着刘贵兵进行最终一个春运，并持续留在工区“尽员作业”。

  一人一狗：巡山路上的共同风景线年春运首日。这一天，刘贵兵仍在巡山的路上，陪同他的是好同伴“大黄”，一人一狗的同伴成为了春运期间一道共同的风景线。穿上小马甲，“大黄”跟着刘贵兵出发了。这个特制的小马甲，能装下巡路常用的小东西，让“大黄”成为胜任的小帮手。入冬以来，刘贵兵和“大黄”一同巡山已有50屡次，多年来刘贵兵自己巡山则超越上万次。

  刘贵兵是中铁呼和浩特局呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间路基工区的一名桥隧工，担任维护修理唐包线公里的铁路沿线岁的刘贵兵，是路基工区14个桥隧工中年纪最大的，巡山护路已有38个年初。因为作业性质特别，大都节假日，他都在工区留守值勤。一年到头，回家的次数寥寥无几，本年新年，他将在工区值守最终一班岗。

  路基工区统辖区段规模广、设备覆盖面积大，包括7类安全防护设备，20多万根混凝土立柱、50多万颗螺栓、120多万平方米防护网，一颗松动的螺栓、一块破损的网片、一条细微的裂纹，就十分有或许形成巨大的安全危险危险，因而桥隧工的作业尤为重要。

  唐包线和京包线是我国西煤东运、春运人员返乡的重要铁路通道，铁路沿线沟壑纵横、地形险峻，特别是在呼和浩特至三道营之间，遍及高山、河流、公路、村庄、农田，山上的危石、山火、野生动物，都或许会影响列车运转安全。

  为了把握铁路沿线安全防护设备的质量状况，桥隧工们每天都要沿着铁路线跋山涉水，逐个排查每个场所的防护栅门、防护网、防护桩。许多时分，安全危险危险的体现形状只差于毫厘，离得太远看不见，桥隧工们就要一向地爬山坡、下深谷，遇上荆棘灌木就用铁锹、撬棍开路。

  到了冬季，大雪封山，山上的暗坑、杂草被白雪埋葬，爬山下坡更危险难行。特别是春运期间，塞外寒风凛冽，气温低至零下30℃，设备改变大，桥隧工们有必要加密巡查频次，及时把握设备状况。116公里的统辖规模，来回便是232公里，就算分两组查看，每天都要在荒郊野外奔走七八个小时，行走几十公里的山路。

  在山上守了大半辈子，刘贵兵对一眼望不到头的铁道线和数不清的设备如数家珍。巡山护路的日子年复一年，山里的日子却原封不动。3年前，刘贵兵在山里发现了一条流浪狗，就喂给它半个馒头。不料，狗狗吃完馒头后就不愿离开了，怎样都撵不走。刘贵兵就把它收养在了工区，起名叫“大黄”。闲暇时，刘贵兵给“大黄”盖了小窝，每天添水喂饭，还特意买了一个大盆，隔三差五给它洗澡。日久天长，“大黄”逐步成了刘贵兵离不开的“同伴”。

  一次，刘贵兵伤风请了3天病假，托付工友照料“大黄”。不料“大黄”见来人不是刘贵兵，说啥也不愿吃，硬是饿了2天。工友束手无策只好打电话向刘贵兵求助，还未康复的刘贵兵火急火燎赶回工区，亲身送来食物，才完毕了大黄的“绝食”。

  和“大黄”在一同的时刻长了，刘贵兵萌生了带它一同巡山护路的主意，没想到还逐步开发了它特别的“潜能”。开始，“大黄”体现松懈还有点“怂”——一出门就处处乱跑，遇到小河不敢过、碰到山坡不敢爬，刘贵兵就逐渐引导和练习。

  逐步的，“大黄”不只越来越听话，还克服了怕水和恐高，成了刘贵兵的得力帮手。穿上刘贵兵特意预备的“小背心”，钳子、尺子、铁棍等常用小东西就由“大黄”贴身带着，碰到安全危险危险需求处理，刘贵兵一声“过来”，“大黄”就将东西送到了刘贵兵手边。

  除了投递作业，“大黄”还有一个特别的本事。刘贵兵地点的工区铁路沿线野生动物多，常产生野生动物损坏网围栏的状况，它们形成的缺口一般很小，查看难度很大，一旦动物钻进线路，就或许引发安全事故。跟着刘贵兵和“大黄”相伴巡山的次数增多，刘贵兵发现，“大黄”有时分能顺着野生动物的气味，带着他找到这些缺口。在大黄的帮忙下，刘贵兵先后12次及时有效地发现并修补了网围栏破损缺口。

  过了新年，刘贵兵就要退休了。刘贵兵在山里守了38年，保证了铁路安全运送。谈起退休，他最舍不得的便是一眼望不到头的铁路、工区里的工友，还有“大黄”。他决议，退休后把“大黄”留在工区，替他陪着大伙持续守着铁路沿线。