【48812】太原绕城高速康复！丈子头、杨家峪、松庄、长风东可以顺畅上下

  关闭了两个多月的太原绕城高速公路东环段（G2003）第一阶段的施工26日零点完毕。

  26日早晨8:00，太原绕城高速东环段注册！到时东环主线南北双向以及丈子头、杨家峪、松庄、长风东各个收费站就可以顺畅上下，去往忻州、大同方向的车友出行愈加便利。

  从山西省交通运输厅得悉，近来，山西省交通运输厅、山西省公安厅联合印发《关于调整高速公路限速值的告诉》，决议自10月1日起，对全省高速公路限速值予以调整。

  本次山西省触及限速值调整的高速公路有27条合计30个路段，占全省注册运营的高速公路近30%，调整后，全省高速公路一般路段将选用分车型限速，限速值分为120、100、80公里/小时三档，限速值为120公里/小时的路程共1620.8公里；100公里/小时的路程共3914.8公里；80公里/小时的路程共438.1公里。其间，限速值为100和120公里/小时的路程占比93%，进步了9个百分点；限速值为80公里/小时的路段占比7%。

  到现在，山西省高速公路共设置171处交警测速点位，在测速点位前方2公里均规范设置预告标志。

  9月26日清晨5时20分，历时120分钟，由中铁六局太原公司承建的太原西北二环高速公路上跨北同蒲铁路别离立交桥顺畅完结转体，万吨桥体成功演出“空中回身”89°。

  太原西北二环高速公路约160公里，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要组成部分，是衔接太原市清徐县、古交县和阳曲县的重要公路通道。上跨北同蒲铁路别离立交桥坐落北同蒲铁路K301+897～K302+017上行线余辆小轿车的分量，是全线的控制性工程。本次施工，T构主梁逆时针旋转89°后精准就位，为西北二环高速公路贯穿奠定坚实基础。

  9月26日清晨3时20分，跟着现场总指挥一声令下，大桥转体施工发动，2台ZLD350-300型接连顶推千斤顶慢慢牵引支撑在大桥底部的圆形转台，在6.5米的高空中，重达1.3万吨的混凝土T构以每分钟约1°的速度开端逆时针旋转。工作人员实时监控滚动状况，依据转盘上安置的刻度编号、速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有用保证了转体准确合龙对位。清晨5时20分，历时120分钟，梁体在预订的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，完结了“高空转体”。丈量成果为，万吨桥成功转体89°，精准抵达规划方位。

  本次转体桥施工接近既有铁路线，为Ⅱ级封闭施工作业，工程紧邻北同蒲铁路繁忙干线，白日每隔十几分钟就有一列火车经过，对施工搅扰杰出，安全危险极高。为不影响线路正常运转，项目规划选用“先建后转”计划，即在北同蒲铁路一侧先预制好梁体，再转体上跨铁路。一起，项目部提早在转体桥梁上浇筑完结1.5米高的防撞墙，并设置防抛网，防止后期再到铁路上方进行混凝土浇筑施工，最大极限削减对铁路运营的影响，大大下降施工安全危险。

  在基坑开挖施工中，因为转体主墩下承台边与铁路线米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米方位），项目部选用围护桩工艺进行基坑防护，削减基坑开挖占地面积，保证基坑的安全安稳。转体桥主墩基坑深度达7.9米，到达深基坑作业规范，项目部将钢围檩围护变更为“防护桩+冠梁”围护结构，改动基坑开挖工序，下降基坑开挖的难度，进步工程的安稳性，保证深基坑作业安全。

  项目建成后，太原市将构成“一核一圈三群”开展格式，进一步缓解太原东环交通压力，改进太原市区环境质量，助力太原市建设为资源型经济立异驱动市、历史背景和文化名城和现代宜居城市的全国一流省会城市。山西晚报 记者 薛建英

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