【48812】汛期已至谨防船只磕碰桥梁

  自2024年4月起，我国慎重进入汛期，期 间短时强降水、雷雨劲风多发，部分地区遭受冰雹等极点气候，导致江河水位大面积上涨，水位较高、流速增大。船只水面以上高度超越桥梁净空高度、船员操作不妥、船只走锚失控等原因，极易导致船只触碰桥梁事端产生。

  各航运企业、船员朋友应进步警觉，以案为鉴，警钟长鸣，做好各项防备措施，防备船只触碰桥梁事端产生，看护船只飞行安全。

  2024年2月22日5时30分许，从佛山顺德驶往广州南沙的多用途船“良辉XXX”轮在航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，形成沥心沙大桥桥面开裂。事发后，5台过桥车辆先后掉落，形成5人逝世。

  2020年7月7日1850时左右，“赣九江货XXXX”在航经凰岗镇太阳埠大桥上游邻近时，因水流湍急，加上船只螺旋桨搅到了树枝，船只失控，撞向大桥中第四根桥墩，导致第4-5桥墩间的桥面垮塌，掉在该运沙船中部方位，压榨砂船歪斜下沉。

  2020年7月27日2030时左右，“XXX99”船在航经紫坭河时，船尾驾驭台顶部擦碰了紫坭大桥下缘，形成“XXX99”船只尾驾驭台顶部变形，部分船只设备损坏，紫坭大桥被擦碰方位有4处细微损害。

  内河航道受汛期影响流速显着加速，水流流态紊乱，曲折狭隘水域多，重载船只逆流飞行动力缺乏或顺流飞行航速过快极易产生失控。一起，汛期江面废物多，螺旋桨易打到树枝、渔网等废物导致船只失控。

  汛期水位上涨，沿岸的自然物标或许被吞没，航标等助航设备易产生移位，河流流向产生显着的改变，船只水面以上高度简单超越桥梁净空高度。

  船只驾驭人员应把握该航次经过桥梁通航桥孔净空标准等参数，了解相应桥区的通航办理规矩，从限制的通航桥孔经过。船只在开航前，应对舵、锚、主辅机、飞行设备、通讯导航设备等做全面查看，保证处在杰出的作业状况，并执行相关安全措施。

  航运公司及船长要随时重视天气状况及水位改变，遇洪水、枯水、雷雨劲风等特殊状况，及时查收海事部分发布的飞行布告和预警信息，尤其在汛期，应关心因为水位上涨而形成通航净高下降的状况。

  船只应最大极限地考虑其时水位，仔细核算本船的水面高度，依据桥梁的净空标准留足安全系数，坚持船只与桥墩（特别是桥墩承台）边际满足的安全间隔，防止大舵角转向操作，并坚持有足够舵效的安全航速经过大桥。制止穿越非通航桥孔。

  自觉遵守飞行规矩，慎重驾驭，加强眺望，精确辨认桥涵标及航道助航标志，坚持AIS、VHF、雷达等设备的正常运转。依据桥区航路航法，正确规划经过途径。

  船只进入大桥水域前应按照《内河避碰规矩》以及桥区办理规矩，正确鸣放声号，显现号灯和号型。经过桥区水域的船只相互之间应坚持安全间隔，制止在桥区水域锚泊、掉头、追越、并排行进。

  汛期降临，驾驭船只必须留意交通安全，慎重驾驭、加强眺望，锚泊期间加强值守，系好缆绳，抛好锚链，遇到水上险情请及时拨打水上遇险求救电 线。