关于印发《湖南省普速铁路线路关闭和通道建造施行方案》的告诉

  各市州铁路沿线安全环境归纳整治牵头单位,省现代归纳交通运输系统建造领导小组各成员单位,广州铁路监督办理局,我国铁路广州局集团公司、我国铁路南宁局集团公司:

  为实在有用维护铁路沿线人民大众生命财产安全,依照省委省政府和铁路沿线安全环境办理作业布置,我办会同我国铁路广州局、南宁局集团公司研讨编制了《湖南省普速铁路线路关闭和通道建造施行方案》。现予以印发,请结合作业实践抓好贯彻履行。

  为深化贯彻履行习关于铁路安全的重要指示指示精力,依照省委省政府和铁路沿线安全环境办理部际联席会议关于铁路沿线安全环境办理作业布置要求,结合湖南实践,在省现代归纳交通运输系统建造领导小组办公室会同我国铁路广州局、南宁局集团公司和相关市(州)铁路沿线安全环境归纳整治牵头单位联合排查、联合审阅的基础上,研讨拟定了《湖南省普速铁路线路关闭和通道建造施行方案》。

  (一)辅导思维。以习新时代我国特色社会主义思维为辅导,全面贯彻履行党的二十大、二十届二中全会和习关于交通运输、铁路安全系列重要指示指示精力,认真履行铁路沿线安全环境办理部际联席会议和省委、省政府决议方案布置,坚持以人民为中心展开思维,统筹高水平质量的展开和高水安全全,量体裁衣、应封尽封、应建尽建、归纳办理,进一步强化职责履行,统筹推动铁路线路关闭和通道建造,继续稳固提高铁路沿线安全环境办理效果,助力建造更高水平安全湖南。

  (二)首要方针。从2025年至2027年末,运用三年时刻首要对省域内规划时速120公里以下的1280公里非关闭路段施行专项关闭攻坚举动。一是两年完结路伤高发路段全关闭。力求用2年时刻完结省域内路伤危险较高的焦柳、湘桂、益湛线条线单侧公里铁路线路关闭网关闭(广州局集团约818公里、南宁局集团约30公里),关闭路段按需规划新增或改造铁路通道约120处(广州局集团约115处、南宁局集团约4处、益阳市人民政府1处),铁路巡行一体化便道约122公里,当地配套衔接路途约129处。二是三年完成普铁线年末前完结对省域规划时速120公里以上应封未封路段施行查漏补缺,全面完结我省普速铁路线路关闭和通道建造攻坚举动。三是完成事端、亡人“双下降”。经过攻坚整治,实在遏止我省铁路路外相撞事端高发气势,完成“2025年全省铁路路伤事端件数较2024年同比下降30%、2026年较2024年再下降50%、2027年铁路路外亡人数一会儿就下降”的安全方针。

  我国铁路广州局集团有限公司、我国铁路南宁局集团有限公司等铁路运输企业:是铁路线路关闭网、跨铁路通道和铁路用地红线内巡行一体化便道的建造主体,担任施工安排办理,履行施工全过程安全质量办理,提高作业成效;针对新建通道未完结时注册的暂时通道口,经过加大日常巡查频次或采纳巡守等办法,有用防备产生铁路交通相撞事端。

  有关市州、县市区人民政府:当地政府有关部分是配套衔接路途建造主体,担任施工安排办理,履行施工全过程安全质量办理,提高作业成效;担任统筹和谐本行政区域内铁路线路关闭和通道建造作业,及时和谐处理线路关闭和通道建造过程中征地、青苗补偿等问题,合作铁路运输企业做好预留暂时通道口巡守办理。建造过程中遇有阻工状况,担任牵头活跃和谐处置,保证杰出建造环境。

  省现代归纳交通运输系统建造领导小组各成员单位:对照各成员单位有关铁路沿线安全及环境归纳整治相关职责,分职业加强对有关县市区的事务辅导和催促,树立完好联动机制,路地两边合力共为,一起做好此次专项关闭攻坚举动。

  广州铁路监督办理局:依法实行铁路安全监督办理职责,对路地两边相关作业予以辅导、催促,视情对重难点作业进行挂牌督办,必要时对职责单位施行安全出产约谈并对外公告。

  跨铁路通道立交设备管养职责:跨铁路通道建成后,涵洞全体的结构及八字墙、挡墙等支撑、支护铁路路基的部分,产权归铁路方,由属地工务段担任修理维护。涵洞的排水设备(含泵房)、衔接便道、照明等一切隶属设备悉数移送当地政府,由当地政府指定单位担任日常办理和维护。人行天桥悉数移送当地政府,由当地政府指定单位担任日常办理和维护。一切立交设备,由属地工务段与政府指定的维护单位签定安全互保协议。

  配套衔接路途管养职责:铁路用地规划内的巡行一体化便道建成后,产权归铁路方,由属地工务段担任修理维护;铁路用地规划外的当地建筑的跨铁路通道配套衔接路途,产权归当地,由属地政府按职责清晰办理维护单位。

  完结约848单侧公里铁路线路关闭网关闭。按线公里、湘桂线公里、益湛线公里、醴茶线公里,以及其他应封未封线路开口关闭。

  完结约120处跨铁路立交设备建造。按线处、湘桂线处,以及其他应封未封线处。

  完结约122公里巡行一体化便道建造。按线公里、湘桂线公里、醴茶线公里,以及其他应封未封线路的巡行一体化便道建造。

  完结约120处当地配套衔接路途建造。按线处、湘桂线处,以及其他应封未封线处。

  (一)铁路线路关闭网关闭规范。防护栅门设置规范:履行铁路工程建造通用参阅图《铁路线m的钢筋混凝土立柱金属网片防护栅门或1.8m高作废混凝土轨枕进行关闭;实体围墙设置规范:选用240mm厚砖砌围墙、高度2.5m,顶部加装0.5m刺丝滚笼。

  (二)跨铁路通道建造规范。以保证人行为主。跨铁路通涵规范:准则上按孔径不大于3×3m的规范设置人行通涵(受地势、排水等条件约束时,通涵孔径可适当缩小规划,最小不小于2×2.5m),如需设置强排泵房,泵房电源接入由属地政府担任;跨铁路天桥规范:准则上按桥面全宽不大于3米的规范设置人行天桥。

  (三)铁路巡行一体化便道建造规范。关于跨铁路通道距离大于500米,且住户与跨铁路通道间无既有路途通行的地段,按需在铁路线路关闭网外侧建筑水泥砼巡行一体化便道。建造规范:沿铁路路基平行铁路线路建筑,路面宽度需保证人员可以正常通行。

  (四)当地配套衔接路途建造规范。以保证人行为主。准则上按路面宽度不大于3米建筑人行路途,且就近衔接既有路途并合理设置排水、防护工程。

  (一)全面加强安排领导。各市州、铁路沿线各县市区和有关铁路运输企业要强化作业安排,系统和谐辖区有关部分,履行专人专班,担任推动普铁非关闭线路关闭和通道建造作业;省直和中心驻湘各涉铁单位要加强对口部分的催促辅导,及时和谐处理归纳整治触及本职业的重点难点问题。

  (二)细化拟定施行方案。我国铁路广州局集团公司和我国铁路南宁局集团公司别离就相应关闭线路拟定详细施行方案,有关市州政府根据铁路方供给的方案拟定合作施行方案。路地两边要活跃联动、严密互动、相互支持,构成作业合力。

  (三)严厉履行建造规范。路地两边要精准洽谈确定好跨铁路通道详细点位,严厉依照已清晰的通道及配套衔接路途规范予以建造。关于确实因满意大众正常出行需加宽、加高或预留路途展开空间的(涵洞的通行宽度、高度大于3×3m、人行天桥桥面全宽不大于3米),对超出设置规范的部分依照“谁提出、谁担任”的准则,由提出需求方担任超出部分出资。

  (四)全力保证建造需求。省直和中心驻湘各涉铁单位,各市州、铁路沿线各县市区和铁路运输企业,要履行专项经费,保证普速铁路线路关闭和通道建造作业推动顺畅;关于触及运用基本农田、林地的,应由项目业主依法办理相关手续,相应主管部分应拓荒绿色通道;关于按人行通道规范建造的配套通道未来触及相关公路新改建的,铁路部分给予公路新改建涉铁施工“绿灯”服务,予以快速批阅。

  (五)强力展开调度督导。省现代归纳交通运输系统建造领导小组办公室将加强督导,7月起树立月报准则,按月计算各线路各市(州)线路关闭以及配套通道新开工、竣工发展,相关发展状况与广州铁路监督办理局、我国铁路广州局、南宁局集团公司和相关市(州)政府同享,关于因建造环境保证不到位或和谐不力,导致辖区线路关闭和配套通道建造严峻滞后预期方案的,予以通报及“点对点”约谈。