【48812】2小时大定破万！问界M9发布4698万元起余承东：熬过了最困难的隆冬

  12月26日，在华为M9及冬天全场景新品发布会上，华为发布了新款手机nova12系列和最高端的旗舰SUV M9。其间，nova 12系列经过前锋方案出售。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东在发布会临完毕前讲话称：“公司在加快速度进行开展、兴起过程中，曩昔四年多遭受了四轮制裁，特别第二轮制裁，事务跌入谷底，极端困难，但咱们挺过来了，没有死掉，熬过了最困难的隆冬。”

  余承东表明，本年8月，前锋方案敞开，被称为“争气机”的Mate60系列正式对外发布，华为正式重返商场。

  nova系列在华为内部定位中档，与Mate和P系列错开竞赛。在华为Mate 60系列经过前锋方案出售几个月后，nova 12系列相同经过前锋方案进行了出售。这也阐明，华为在手机芯片储藏上应该是充沛的。

  华为终端BG首席运营官何刚在发布会上介绍，nova 12系列选用了达芬奇人像引擎和第二代物理可变光圈，带来更好的印象体会。

  华为官方商城没有介绍nova 12系列选用的芯片。依照华为之前Mate 60系列前锋方案的惯例，华为不会自动介绍机器选用的芯片信息。

  汹涌新闻记者从华为商城发现，即使nova 12系列行将出售，但华为Mate 60系列仍未“即买即得”。

  余承东再次着重，花了三年时刻打造问界M9，是千万元内最好的SUV。问界M9为鸿蒙智行首款全景才智旗舰SUV，搭载华为高阶智能驾驭，全车装备27个传感器，车身铝合金体积占比高达80%，搭载第4代增程渠道，52度电池版别CLTC工况下归纳续航到达1402km，纯电续航到达275km；42度电池版别CLTC工况下归纳续航到达1362km，纯电续航225km。

  别的，问界M9纯电版别搭载华为“巨鲸”800V高压电池渠道，充电5分钟续航150km，CLTC工况下续航到达630km。

  问界M9搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驭体系，面临停止车辆及行人，自动刹停速度最高到达120km/h。

  问界M9分为增程版和纯电版，其间，增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。

  余承东现场表明，2月26日起，问界M9开端规划交给，现在问界M9新车预订量已超越5.4万辆。

  赛力斯轿车有限公司总裁何利扬也在发布会现场表明，赛力斯坐落重庆的工厂正在抓住提高产值，并现已敞开了每天两班倒的出产形式，他泄漏，到现在，问界新M7大定已超12万辆，其间超越60%的用户挑选智驾版，下一年1月开端月交给才能将到达3万台。

  华为在26日晚间发布的海报显现，M9上市2小时大定（一般指预订且不退定金）打破1万辆。

  9月25日，在华为举办秋季全场景新品发布会上余承东宣告，“1000万以内最好的SUV，马路上能看到的最强壮的 SUV，AITO问界M9将于本年12月发布。”一手音讯显现，新车于12月26日正式上市。而在上市前的12月19日，AITO问界M9却在成都呈现了一个“小插曲”。

  有网友爆料，12月19日上午10点55分左右，一辆AITO问界M9在成都市锦江区一环路东五段追尾了一辆公交车。尽管据图片显现，事端中AITO问界M9引擎盖细微翘起并无大碍，但该事情却引起不少业内人士的重视。

  据了解，一般轿车在追尾前AEB（自动紧迫刹车体系）一般会介入，来阻挠事端产生。而关于AEB，前不久小鹏轿车创始人何小鹏和AITO问界余承东在网络上的各自表态，让AEB在网络上敞开了一波波隔空Battle。

  材料显现，AITO问界M9搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系，该体系的搭载让AITO问界M9具有了“全向防磕碰体系”，该体系包含前向、侧向和后向自动安全功用。其间，该车的侧向自动安全功用能自动纠偏避险，避免与变道车辆产生磕碰。正因如此，这次惯例的交通事端才引起不少人的重视。

  记者留意到，一位网名为“电车小飞”的知情博主发文称，“事发这辆问界M9是厂家供给给媒体用的试驾车，这2天问界M9正在成都搞媒体动态品鉴活动。”

  知情博主发文称产生意外事端的问界M9是厂家供给给媒体用的试驾车（图/新浪微博电车小飞）

  该博主还旁边面打听到音讯称，“其时这辆车处于人驾状况，这辆车在磕碰之前现已发动了AEB减速和转向逃避。或许由于路况杂乱，司机也不熟悉问界的自动安全功用，司机终究是自动介入了，而且慌张之际产生了一些误操作，导致产生了追尾。人驾状况下，司机介入权限优于智驾体系。那些质疑AEB未发动的能够退下了，便是普普通通的一同追尾事端”。

  当检测到行将产生磕碰时，AEB介入后假如人为再次介入干涉驾驭是否有用？一位业内人士泄漏，“一般来说人的优先级必定大于全部，但详细情况也详细来看，由于AEB的最大的效果本来就包含了在人为制动缺乏情况下施加制动力，所以也得看人为介入后的刹车力度”。

  记者也留意到，12月21日，赛力斯官方针对该事情也宣布相关声明，“在产生磕碰之前处于智驾状况，行进中因驾驭员干涉介入，导致智驾退出形成车辆追尾，事端未形成人员受伤，驾驭员已合作交警完结处理工作。”其间还说到“在行进状况下，人驾权限永久高于智驾体系，也请我们留意出行安全，感谢我们的重视。”

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