领克08em-p价格多少

  但领克对此并不满足，还在逐步扩大新能源产品阵容。11月5日，领克06 EM-P正式上市，新车共推出3款配置车型，售价为13.68-15.68万元，同时还有限时购车享4000元优惠的福利，那么这三款车该如何抉择呢？

  与目前在售的领克06插混版相比，新上市的领克06 EM-P的价格会出现了明显下调，现款车型的售价为16.28-16.78万元，新车的定价则更加亲民，这也是目前新能源汽车行业的主要流行趋势。那么除了价格之外，新车还有哪些变化呢？

  外观方面，新车维持了现款车型的整体设计，但在细节上进行了不小的调整，大灯造型变得更精致，领克品牌标志性的贯穿式中网也更加简洁，同时前包围的内部结构也进行了重新设计，整个前脸的辨识度更高，档次感也变得更强。

  车身侧面造型几乎与现款车型保持一致，继续采用运动化风格。新车车身长度达到了4350mm，轴距为2640mm，这个尺寸在国产车中只能被算作是小型SUV，不过内部空间方面的表现还是能的，能够很好的满足用户日常用车需求。

  新车全系均采用仿皮材质运动座椅，看上去比较年轻化，二排腿部空间也有不错的表现，不过座椅功能最简单，只在顶配车型上提供了主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热等比较高端的功能，舒适度方面有一定不足。

  车尾的变化也显而易见，贯穿式尾灯进行了简化设计，后包围的尺寸更大，两侧导风口也变得更动感。事实上，领克整个品牌都有显而易见的年轻化色彩，领克06 EM-P则是在现款车型的基础上对这一点进行了强化。

  内饰方面，新车也发生了较大变化，整体的思路也是追求简洁化，它取消了现款车型上复杂的中控布局，也取消了老式的空调出风口和档把，增加了无线充电模块和怀挡式换挡机构，更为容易得到年轻消费者的认可。

  新车的售价进行了明显下调，但配置方面却展现出了比较大的诚意，全系标配360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘、定速续航等驾驶辅助功能，以及无钥匙启动、无钥匙进入、智能语音识别、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，整体的配置水平还是比较高的，不过在驾驶辅助功能方面比较一般，用户只能通过顶配车型才可以获得L2级别的驾驶辅助功能。

  动力方面，新车继续采用插混系统，但是将现款车型上的1.5T三缸发动机替换为1.5L四缸发动机，上限功率仅为88kW，但解决了用户讨厌三缸发动机的问题，同时还将电动机的功率从60kW提升至160kW，纯电续航能力分为44km和102km两种，并且加入了快充功能和对外放电功能。总的来看，动力系统的升级还是显而易见的。

  现款领克06插混版属于试水性质，外观、内饰、动力都带有明显的油改电特征，而新上市的领克06 EM-P对这样一些问题进行了纠正，同时它的价格也大幅下调，竞争力显著地增强。新上市的三款车型中，顶配的2023款EM-P 126长续航Halo售价为15.68万元，这款车在动力、配置等当面的表现均为全系最高，性价比也超过了其它两款车型，因此是三款车中最值得入手的。

  售价全系最低，但电池容量仅为9.11kWh，续航里程短。这款车提供了定速续航、对外放电、全景天窗、后视镜加热、语音识别、4G网络等最简单的功能与配置，价格低，但使用者真实的体验也比较一般，除了能省油之外，这款车其它方面并没有太多的可取之处。

  电池容量提升至19.09kWh，纯电续航能力提升至102km，其它方面基本维持不变，性价比有所提升，但这款车在驾驶辅助功能方面并没什么表现。

  新增前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、高速路段智能驾驶、道路交互与通行标识识别等L2级别的驾驶辅助功能，以及电动后备厢、前排50W无线充电、前排座椅加热、后排杯架等配置，用车体验有明显升级，价格也能为广大购买的人所接受。

  小结：与现款车型相比，领克06 EM-P是一次全面升级，已经做好了参与市场之间的竞争的准备。10月份领克新能源销量已经突破一万辆，几乎相当于一家小型的造车新势力，领克06 EM-P上市之后，领克的新能源销量有望逐步扩大，用户也多了一些优质选择。

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  但或许是因为2019年128066台销量赋予了领克自信，又或许是03+的到来让领克认为，自家在自主高端阵营当中立住了身形，总之除了去年8月2日03+来临时的那份躁动以外，之后05的诞生以及多款车型的改款都未能再赋予个人半分惊喜。虽然说改款03+以及05的诞生倒算不上令个人有多失望，但领克所打下的运动品牌调性，也显然不应生于03+、止于03+。

  而在05过后，领克方面则又带来了一款产品，只不过与05的惊喜不多所不同的是，这一次，06有够让人窝火的。

  近日，领克06正式迎来了自己的发布，在此前迎来了售价为14.56万的06科技先锋限量版车型以后，此次06共计推出5款车型（包含PHEV Plus版），而售价则为11.86万-15.86万。

  讲真，在看到此般价格时个人十分诧异，因为相较于此前燃油版车型的预售价，06指导价上并未降低多少，而身为一台自主小型SUV而言，正如诸多消费者所讲的那样，它已然在售价上达到了主流合资同级车型的水准。

  其实如果单从产品层面来讲，全系6气囊、高配车型大面积的安全驾驶辅助系统，以及 全系匹配的全景天窗、液晶仪表、中控大屏等等配置的加持，无一例外的均令06展现出了身为一台都市小型SUV的精致感，只不过会令06十分难受的是，再精致的它，也终究逃不过与自家阵营当中缤越的对比。

  作为BMA平台的产物，06在上市之前就一直被消费者调侃缤越换壳的问题，尽管说6气囊以及后独悬的配备甚至是略超缤越的车身尺寸，无一不实现了对缤越的全面超越，但全系三缸发动机的匹配以及与缤越顶配车型相媲美的售价，还是引起了不少消费者的不满。

  售价方面，目前缤越顶配车型指导价为11.98万，但自身则存在万余元的优惠。而领克06方面，起售价就已达到了11.86万，无需置疑的是，当下购入一台顶配缤越绝对要比06更加便宜。

  相同的动力总成下，缤越除了在后扭力梁非独立悬架上略显吃亏以外，6气囊、全景天窗等配置顶配缤越一样不差，并且像并线辅助、偏离预警等安全驾驶辅助系统，以及前雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，则是入门版06所不具备的，而若是想在06身上得到相同的配置，你则需将预算抬高至13.86万。

  即便我们不考虑缤越的情况下，吉利ICON又同样成为了摆在06面前的一座大山，在两车尺寸基本相当且轴距相同的情况下，ICON也弥补了缤越后独悬的这一短板。

  虽然说ICON仅1.5T、1.5T+48V顶配版本车型方面才给予配备6气囊略显不厚道，但要知道的是，ICON顶配车型售价也不过才12.88万，并且，ICON在指导价的基础上，也存在一定幅度的优惠。

  我承认，作为一个自主高端品牌而言，结合06的配置以及动力参数来讲它所表现的并不算差。毕竟，相较于缤越来讲，独悬、全系6气囊、以及大面积的主被动安全配置都是更为出彩的存在，甚至在某些特定的程度上06还展现出了一定的豪华氛围。

  可是，在三缸本就不太能被消费者所接受的情况下，ICON、缤越已经可以胜任06的任务，而领克所抛出的更高价格也无疑是将品牌包袱都在06身了。作为一个刚刚在自主高端品牌阵营当中立住身形的品牌而言，兜售品牌价值又是否有些过火了？

  同样，也正因为在ICON、缤越的映衬下，06的价格确实显得有些不尽人意，再结合三者相差无几的配置而言，06不尽人意的售价，似乎也更像是为维护自家高端品牌形象的嘴硬罢了。

  11月5日，领克06 EM-P正式上市，新车共推出3款配置车型，官方售价区间为13.68-15.68万元。新车定位为一款小型SUV，外观上采用都市对立美学设计语言打造，拥有更强的视觉上的冲击力，CLTC工况综合续航可达1280km。

  作为领克EM-P系列的新成员，领克06 EM-P整体外形像是一台小号的领克08，采用了领克第二代家族式设计语言，视觉效果更加激进，尤其是两侧日行灯造型相当个性。此外，新车还采用了横置的前格栅，多少保留了一些燃油车的影子，大灯组也与之相连，整个前脸还是有点意思的。

  领克06 EM-P车侧采用了棱角分明的线条设计，车顶线条有着明显的下压设计，也使得其车身更加紧凑。此外，新车并没有采用目前新能源车常见的隐藏式门把手设计，不过整体搭配起来倒也无伤大雅。车身尺寸方面，领克06 EM-P的长宽高分别为435018201625mm，轴距为2640mm。此外，新车还提供了多种车身颜色可选，包括冰川绿、落樱粉、薄雾蓝、银盐白和极光绿。

  个人认为，领克06 EM-P的车尾部分更加耐看，比如贯穿式尾灯设计，领克品牌LOGO也融入其中，配合下方夸张的扩散器以及车顶扰流造型，使得新车拥有不错的视觉层次感以及时尚感。一句线 EM-P相比燃油版本还是有着明显提升的。

  内饰方面，领克06 EM-P通过丰富的线条勾勒出不错的视觉层次感，中控区域匹配了10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸大尺寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及怀挡设计，也让这款车看上去科技感满满。同时，车内该车还配备50W无线风冷快充，满足年轻人用车体验。

  智能座舱是领克06 EM-P的一大特色，搭载的是龙鹰一号智能座舱芯片，这是第一颗国产7nm智能座舱芯片，拥有4颗Cortex-A76大核以及4颗Cortex-A55小核，GPU为Mali-G76 MP14，搭配16GB内存以及128GB存储，安兔兔车机版实测跑分超过50万，领先骁龙8155车机接近20%。运行的是Lynk OS N系统，支持K歌模式、电竞空间、在线导航、连续语音对话等功能。

  动力方面，领克06 EM-P搭载插电混动系统，该系统由BHE15 NA 1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成，其中，P3驱动电机功率达到160kW，系统综合最大功率220kW，系统综合最大扭矩578N·m。此外，新车的电池容量最大为19.09kWh，对应CLTC工况纯电续航126km，CLTC工况综合续航1280km。

  众所周知，小型SUV市场的受众群体对价格相对较敏感，领克06 EM-P要想上市后能取得更好的市场反馈，最重要的就是价格。目前，小型SUV市场卖得最好的还是15万以内的车型，领克06 EM-P最终定价为13.68-15.68万，入门版车型相比燃油版高出一两万的水平，也基本符合大众预期，整体来说倒是没有太出圈。

  而有着插电混搭系统加持后，领克06 EM-P在同级市场中就没有太多竞争对象，还是很有机会抢占本田XR-V、本田缤智、大众途铠等合资燃油SUV的市场占有率的。不过，新车上市后最大的挑战可能还是来自诸多越级选手的打击，比如银河L7、枭龙MAX等车型，就看领克06 EM-P能否凭借更年轻和个性化的设计来吸引消费的人为其买单了。

  车型点评：入门版56标准续航Pro，售价13.68万，虽然价位不算高，但是整体配置水平在全系中也是最低的，尤其在智能驾驶层面有一定差距，续航水平也不高，若不是预算特别有限，这个版本不作重点推荐。

  车型点评：中配版本126长续航Pro，首先拥有了更长的纯电续航能力，满足了更多驾驶场景和需求。在其他配置层面，该版本升级点倒是不多，主要就是座椅舒适性有一定提升。当然，如果你对驾驶性能有更高的需求，也能安装一个机能智驾选装包，不过需要额外多花5000元，综合算下来性价比也不错。

  车型点评：高配版本126长续航Halo，在中配基础上又多花1万元，但是升级点依旧很明显的，除了拥有了更高级别的安全辅助驾驶功能，而且在舒适性和实用性上也有明显提升，比如电动感应后备厢位置记忆、蓝牙钥匙、自适应远近光、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、50W前排手机无线充电、主座椅腰部支撑前排座椅加热驾驶位电动座椅记忆等，如果预算尚可，个人建议可优先考虑入手高配版，综合表现更佳。

  在我们的印象中，领克一直都是一个充满了许多活力的品牌，而新款领克06 EM-P也很好地继承了家族基因，相比燃油版本更加个性、更加新潮，再加上插电式混动系统的加持，也为其增加了很有份量的取胜砝码，未来还是值得期待的。不知道您对这款新车怎么样看待，不妨一起来聊聊吧。